Balisage maritime
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Voici les principales règles de signalisation maritimes (description des feux et balisages) du système mondial de Balisage Maritime de l’AISM le 15 avril 1982 qui servent à indiquer les chenaux navigables, les dangers naturels ou autres obstructions telles q'une épave et les dangers nouveaux.
Les marques cardinales
Les marques cardinales sont au nombre de quatre et servent à baliser un danger par rapport à un point cardinal.
La disposition des couleurs et des triangles indique de quel côté laisser la balise.
Cardinale Nord (passer au nord)
- couleur : noir – jaune
- voyant : deux cônes noirs, pointes vers le haut
- feu : scintillant blanc continu
- Position du danger : au Sud de la bouée
Cardinale Est (passer à l'est)
- couleur : noir – jaune – noir
- voyant : deux cônes noirs, pointes opposées
- feu : blanc, trois éclats groupés
- Position du danger : à l'Ouest de la bouée
Cardinale Sud (passer au sud)
- couleur : jaune – noir
- voyant : deux cônes noirs, pointes vers le bas
- feu : blancs, six éclats groupés suivis d'un éclat long
- Position du danger : au Nord de la bouée
Cardinale Ouest (passer à l'ouest)
- couleur : jaune – noir – jaune
- voyant : deux cônes noirs, pointes jointes
- feu : blanc, neuf éclats groupés
- Position du danger : à l'Est de la bouée
Moyens mnémotechnique
Couleurs
La pointe du cône indique le positionnement de la couleur noir sur la marque.
Cônes
Les cônes de la bouée cardinale Est forment le E de Est.
Les cônes de la bouée de la cardinale Ouest forment un W de West (Ouest en anglais).
Feux
Le nombre d'éclats correspond à la position de la marque dans un cadrant d'horloge. (continu) – (3) – (6+1) – (9)
Les marques latérales
Les marques latérales sont utilisées pour signaler des chenaux bien définis. Ces marques indiquent les côtés bâbord et tribord de la route à suivre.
Les diffèrentes marques ci-dessous sont valable pour la zone A (zone correspondant à la France métropolitaine).
Marque bâbord
Il faut la laisser à bâbord en venant du large (sens conventionnel) et la laisser à tribord en sortant du port.
Marque tribord
La marque tribord à un voyant conique de couleur verte et son feu est vert avec un rythme quelconque.
Il faut la laisser à tribord en venant du large (sens conventionnel) et la laisser à bâbord en sortant du port.
Marque de chenal principal à tribord
Cette bouée est une bouée bâbord qui comporte une bande verte en son milieu, la bouée marque simplement l'existence d'un chenal secondaire de l'autre côté.
Son feu est de couleur rouge avec un rythme (2+1).
Il faut la considérer principalement comme une bouée bâbord et donc la laisser à bâbord pour suivre le chenal principal et la laisser à tribord pour prendre le chenal secondaire.
Marque de chenal principal à bâbord
Comme la précédente, la bouée est une bouée tribord qui comporte une bande rouge en son milieu, la bouée marque simplement l'existence d'un chenal secondaire de l'autre côté.
Son feu est de couleur verte avec un rythme (2+1).
La considérer principalement comme une bouée tribord et donc la laisser à tribord pour suivre le chenal principal et la laisser à bâbord pour prendre le chenal secondaire.
Notes et moyens mnémotechnique
Tribord/bâbord
Tribord est le côté droit d'un navire, lorsqu'on est placé dans son axe et qu'on regarde vers l'avant (la proue). Bâbord est l'autre bord. Par extension, Tribord désigne tout ce qui se trouve à droite du navire lorsque l'on regarde vers l'avant et tout ce qui se trouve sur la gauche pour bâbord.
S'imaginer lire le mot « batterie » (l'addition des deux préfixes « ba » et « tri » font ba-tri) à l'avant d'un navire, et observer que : « ba » est à gauche du mot batterie (batri), comme bâbord ; que « tterie » (tri) est à droite du mot batterie (batri), comme tribord.
Sens conventionnel
C'est le sens général que suit le navire venant de la haute mer lorsqu'il s'approche d'un port, d'une rivière ou du rivage.
Couleurs et voyants
Tri-cot vert : Tribord cônique Verte
Bas si rouges: Bâbord Cylindrique Rouge
Zone B
La zone B correspond aux territoires ci-contres : Amériques, Pacifique, Japon, Corée, Philippines, départements Français des Antilles, Guyane et Saint-Pierre-et-Miquelon. La zone zone A correspond quant à elle à l'Europe, l'Afrique et tout ce qui n'est pas en zone B.
Le balisage latéral présente une inversion de couleur mais pas de voyant selon la zone de navigation.
- Bâbord le voyant est toujours cylindrique mais la couleur est verte ;
- Tribord le voyant est toujours conique mais la couleur est rouge.
Les autres marques
Danger isolé
La marque danger isolé signale un écueil peu étendu, situé généralement à l'endroit ou est positionnée la balise. La balise peut être laissée indifféremment à bâbord ou à tribord.
Elle est composée d'un voyant à 2 boules noires. Sa couleur est noire, avec une ou plusieurs bandes rouges.
Son feu est de couleur blanche avec un rythme de deux éclats groupés.
Eaux saine
La marque d'eaux saines indique qu'autour de la marque, les eaux sont libres de tout danger (par exemple, marque de milieu de chenal). Elle peut être laissée indifféremment à bâbord ou à tribord.
Elle est composée d'un voyant à une boule rouge. Sa couleurest rouge, avec une ou plusieurs bandes blanches.
Son feu est de couleur blanche avec un rythme isophase, à occultations, à un éclats toutes les 10 secondes ou la lettre Morse « A » (Point/trait).
Marque spéciale
La marque spéciale n'a pas pour but principal d'aider la navigation, mais indique une zone ou une configuration mentionnée dans les documents nautiques. Ce sont par exemple, des marque indiquant :
- les dépôts de matériaux ;
- des zones d'excercice militaire ;
- la présence de de câbles ou d'oléoducs ;
- une zone réservées à la plaisance.
La couleur de la balise est de couleur jaune. Son feu, lui aussi jaune, a un rythme quelconque.
Marques d'épave en cas d'urgence
La marque d'épave en cas d'urgence est maintenue en place j'usquà ce que l'épave soit bien connue et ait été mentionnée dans les publications nautiques
Elle est composée d'un voyant en forme de croix en position droite de couleur jaune. Sa couleur est jaune, avec une ou plusieurs bandes bleu.
Son feu est de couleur bleu et jaune avec un rythme bleu 1 s + 0.5 s + jaune 1 s + 0.5 s = 3 s
Signalisation des dangers nouveaux
Un danger nouveau est une obstruction découverte récemment (épave, banc de sable, etc...) qui n'est pas encore portée sur les cartes marines.
On le signale par un doublement de la balise. Par exemple une marque latérale doublée si le danger est dans un chenal portuaire ou par une marque cardinale doublée, si le danger nouveau est en mer.
Marques de plage (ne fait pas partie de l'AISM)
Voir la page sur la signalisation de la baignade.
Sources : Signalisation maritime 3C du SHOM - Balisage sur Wikipedia